中型客车的总布置设计(论文-DWG图纸)

岁大粤毕业设计（论文）报告纸9.整车的造型采用圆基调，大圆弧过渡。10.优化设计，减轻自重。第二章国内外客车行业现状及形势分析2.1国外大中型客车行业技术特点国际上大客车的发展较早，几乎是与整个汽车工业同步发展起来的，他们的技术已经达到了很高的水平，以欧洲和美国为代表。按国际上通行的分类办法，将车身长度在7-10米的称为中型客车，超过10米的称为大型客车。尽管这些国家的经济发展水平很高，客车仍然是重要的代步工具。在国际上，客车生产水平较高的公司是美国的通用汽车、美国运输工业公司：德国的奔驰、凯斯鲍尔、尼奥普兰公司：瑞典的沃尔沃公司：法国的雷诺公司：匈牙利的伊卡露斯公司：日本的五十铃、日产、日野、三菱公司等。其主要产品都是比较高档的豪华旅游车或长途汽车，如德国的lion’s coach,1ion’s star,瑞典的scania century,Volvo,意大利的Irisbus Iliade等等。随着我国市场的开放，这些跨国公司正致力于强占我国的中高档客车市场。在技术层面上，目前国际上大中型客车的发展趋势是：1.采用客车专用底盘。客车技术性能的好坏主要取决于底盘，客车底盘的悬挂向空气弹簧悬挂发展，变速器向自动变速器发展，转向器多采用助力式转向器，普遍安装ABS制动系统，有些安装了ABS/ASR防滑系统，力求舒适性、通过性和动力性好，制动可靠。长途客车的底盘要接近角和离去角要大，利于在不良路面和坡度行驶。团体旅游客车对底盘的平顺性和舒适性要求高，以减轻乘客的疲劳程度。2.采用大功率发动机，增强客车的动力性。目前客车发动机功率多在120千瓦以上，有些达到250千瓦左右。发动机功率大，动力强，速度就会快，客车时速可达110公里以上。这种大功率发动机一般采用涡轮增压型柴油发动机，可节省燃料，工作可靠。柴油机大修里程可达50万公里以上，而汽油机只有其一半。另外，排气污染较低，不易发生火灾。3.车身造型流行大曲面流线型和直线方基调型两种。前者考虑空气动力特性，风阻小，同时节省燃料，外形美观，目前多用于高级客车：后者线条简练工艺简单，目前多用于城市公共汽车。车身结构多采用无车架式底盘与骨架车身相结合的全承载式结构。长途客车向大型化、高速化、柴油化方向发展；城市客车向低地板、空调、电动、天然气等非燃油方向发展：旅游客车向高档化、豪华化发展。2.2我国客车行业的现状共59页第2页