列车管减压量对制动性能的影响

兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）摘要：随着我国列车的高速发展，对列车的运行安全提出了更高的要求，我国货运列车一直使用500kpa和600kpa两种列车管定压，两种列车管定压对列车管理和运用带来一系列问题。至今国内外对列车管压在列车制动性能方面的具体的影响还在研究中，没有明确的定论，本文对列车管压和制动性能方面的理论进行了深入的研究，本文利用的空气制动系统和纵向动力学系统的理论，对列车制动建立动力学模型，在联合仿真软件，可以模拟不同编组、减压量和制动工况下组合列车的制动性能和纵向动力学性能，研究管压在不同情况下的，列车制动情况，对仿真结果进行分析，列车降速距离与降速时间均随列车管减压量的增大而减小，而列车增速距离与增速时间则随列车管减压量的增大而增大，列车管减压量对列车最大拉钩力的影响不明显，而列车最大压钩力则随列车管减压量的增大而显著增大。本课题的研究具有一定的理论和现实意义，能够为未来列车制动性能的优化提供一定的参考思路。关键词：列车管减压量；动力学模型；制动；仿真