公路工程施工组织设计-知知文库网

1、总体施工组织布置及规划

1.1工程名称：某公路改扩建工程

工程地点：某县

计划工期：12个月

1.2工程的具体目标是：以最优的质量、最短的工期、最省的投资、最佳的服务，建成一流的工程。

1.2.1工期目标：

我方按建设单位规定交工的目标编制施工进度计划，为此充分利用我单位在多个工程上积累的经验和形成的一套确保工期的措施，特别是雨季、夏季、夜间配合方面的施工措施，并以科技为先导，采用新工艺、新设备、新技术，运用网络计划技术和现代化管理手段，最大限度地缩短工期，超前施工，紧凑组织，合理穿插，完成全部工程。

1.2.2质量目标：

精心施工，严格要求，有效运行以质量保证体系，达到《技术规范》的各项技术指标，将本标段工程建成优质工程。

具体质量目标如下：

分项工程一次验收合格率达100%。

分项工程质量评定不小于97分。

1.2.3安全目标：

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放失，做到杜绝重大安全事故和重大机械事故，死亡事故为零，负伤率不大于2%，创建标准化文明现象。

1.2.4工程成本：

我们将提出诚实且合理的投标价，如能中标，将严格按中标价和所签合同履行全部合同条款。我单位将采用各种先进技术，运用我单位的科技成果及施工经验，在保证质量，工期的前提下，加强现场物料、设备管理；多项资源要配置合理，做到物尽其用，向管理要效益，降低工程成本，提高社会效益和企业效益。

1.2.5服务宗旨：

树立全心全意为业主服务的思想，急业主之所急，想业主之所想，把业主的事情当做自己的事情办好。

1.3.设备、人员动员和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.3.1人力动员

一旦中标，我公司将在接到中标通知书3天内（或在中标通知书规定的更短时间内）安排项目部领导班子先行抵达向业主报到，5天内项目经理部进驻现场，全面展开前期准备工作，为开工创造条件。

工程技术人员应熟悉并复核图纸，将施工方案进一步完善、细化，并向监理工程师提交详细的施工组织设计及测量报告书，为开工做好充分的准备，其他人员随工程的展开陆续就位。

1.3.2设备的运输

在人员进场的同时，我公司将按工程进度的需要安排工程所需的各类机械设备陆续进场。各类机械在检修完毕后，由汽车或专用运输车辆运抵施工现场。随工程的展开相应的设备均会在动员所需的时间内提前进场，以良好的状态投入施工。

1.3.3材料采备计划

我公司在接到中标通知书7天内（或在中标通知书规定的更短通知内）将材料、工程、试验、质检四个部门的人员组成材料采购调查组，进行取样配合比设计，根据试验结果确定合格材料供应方。在施工过程中，根据工程进度要求，确定各种材料的采购时间及数量。

工程用水、用电：本合同段的生活用电主要以发包人指定或经村庄有机井、河流、可供工程用水。工程用电可与沿线电力部门协商解决，与自备发电机组相结合，共同解决用电问题。

其他外购材料均采用直接从厂家购货，减少中间环节，确保质量，降低成本。

1.3.4材料的贮备及保管

a材料归类成垛，堆放成方，堆放整齐。

b材料存放场地在使用之前要进行充分硬化，并做好排水措施。

1.4施工总体布局

施工总体布置是根据工程特点和施工条件，研究和解决主要工程施工期间所需的各种施工设施在平面和立面上的问题，即正确解决施工地区的空间组织问题，以期在施工总进度规定的期限内，完成整个工程的建设任务。

1.5施工总体布置的主要任务

施工总体布置应完成的主要工作是：选定施工场地、拟定分区规划原则、研究施工场地划分、施工辅助企业和临时设施的分区布置、场内运输组织、场地排水等问题，拟定各种可能的布置方案，通过比选推荐合理方案，并提出各项施工设施布置的建筑面积、占地面积、工程量及相应的机械设备、建筑材料数量等技术经济指标。

1.5.1施工总体布置主要内容

1、配合选择对外交通方案，选择场内交通方式，布置线路，组织场内运输。

2、选择合适的施工场地，确定场内区域划分原则，布置各施工辅助生产辅助设施，布置仓库站场、施工管理及生活设施。

3、选择给水、供电等系统的位置，布置干线、干管。

4、确定施工场地排水标准，规划布置排水沟槽系统。

5、规划弃渣、堆料场地，做好场地土方平衡以及开挖土方调配。

6、研究环境保护措施。

1.5.2施工总体布置基本原则

施工总体布置设计，应在因地制宜、因时制宜和利于生产、方便生活、快捷安全、经济可靠、易于管理的原则指导下进行，并注意以下各点：

1、施工场地选择应综合考虑地形、地质条件，场内外交通布置，给水、供电、排水等要求，尽量选择地形平坦宽阔、地质条件好的场地。

2、场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定。

3、合理利用地形，合理使用场地，布置尽量紧凑，减少占地面积和减少准备工程量。

4、各种施工设施的布置，应能满足主要工程施工工艺，避免干扰，避免和减少场料的重复、往返运输，并为均衡施工创造条件。

5、分期布置应适应各施工期的特点，注意各施工期之间工艺布置的衔接和施工的连续性，避免迁建、改建和重建。

6、选定的场内外运输方式尽量一致，满足运输要求，营运方便、可靠、经济。

7、选用合适的排水标准，其系统布置应能保证施工场地和施工设施的安全。

8、随着我国基本建设体制改革的进展和国民经济的发展，应重视施工的生产、生活基地的建设（以下简称基地），并充分发挥基地和工程所在地区地方生产企业、加工和修配力量的作用，减少施工临建项目，减少临建投资和缩短准备工期。

1.6施工总体布置设计步骤

施工总体布置设计包括的内容繁多，涉及的专业面广，且带有较强的政策性。它的设计过程可简述为承上启下，左右联系，协调汇总，反复比较，最后成图。

1.7施工组织机构及其主要职责范围

1.7.1施工组织机构设置

根据本标段工程项目特点、工期质量、招标文件要求以及我公司实际情况，为确保合同工程保质保量，按期完成，我公司将组建工程项目部，全面实施该标段工程建设。

1.7.2各部门分工及职责

项目经理：由公司总经理授权，代表我公司负责本合同在施工、建成和修复缺陷等方面的一切事务。对内要严格管理、教育、团结全体员工为公司创名牌，创精品工程而努力；对外要做好协调工作，按期保质地完成本工程。

项目副经理：协助项目经理工作，做好地方协调工作，保障后勤及材料供应，安全保卫等。

总工程师：主要负责本项目的技术和质量管理工作，配合项目经理对每个部门进行专业工作检查指导，对设计图纸及施工情况了如指掌，对技术质量问题及时处理，定期组织召开技术交底、工期进度、工程质量等工作会议。

计划财务科：分管资金的合理使用与审核，做好资金使用计划、各类凭证入帐及成本核算、资金管理，做好计划统计工作。

机械材料科：负责各施工机械的调配和保养，保证机械处于良好的状态，负责各施工段材料采购、供应、保管、回收核算工作。

质检试验科：负责整个合同段的质量监督、检查分项工程的请验交接、原材料检测及施工过程中的各种试验等工作。

工程技术科：负责整个合同段施工组织设计的编制、计划和落实、工程统计、计量计价、工程变更、各种施工资料收集、整理、技术存档等工作。

综合办公室：主要负责文件传达、后勤保障、总务、行政、医务、检查、处置等；劳动竞赛考核、宣传报道、精神文明建设工作及廉政建设；负责整个工程期间的安全保卫、环境保护、文明施工与交通疏导。

测量队：负责整个合同段的测量放线工作，并为各施工队提供准确、详实的测量资料。

1.8施工现场布置

1.8.1施工驻地选址

本合同段项目经理部设在项目现场附近，根据当地情况，原则上以租用民房或移动板房相结合集中食宿解决工作环境问题。

1.8.2临时用电、用水及通讯

(一)本合同段的生活用电主要以发包人指定的主降压变电站输出端至所有施工区和生活区的输电线路、配电所及其全部配电装置和功率补偿装置。

（二）通讯设施

项目经理部、各施工队主要负责人配备移动电话，施工现场联络全部采用对讲机，以便更好地协调与管理。

施工场地的总体布置详见施工总平面布置图。

1.9施工交通运输

1.9.1对外交通

工程建设如果没有可靠的对外交通运输设施，则物资供应将无法保证，工程进度将受到运输能力的限制，此外，还将影响施工总体布置。对外交通运输计划不周，也会打乱施工步骤，贻误工期，增加投资。因此，正确地制定对外交通运输规划，合理地进行运输线路布置是施工设计的主要内容之一。

选择对外交通运输方案，应深入调查工程所在地区现有交通运输状况，今后发展计划。根据工程施工特性，分析货运量及运输强度，结合当地建筑材料的来源等综合考虑，综合研究，拟定方案进行技术经济比较。

1.9.2场内交通

场内交通方式取决于多种因素，其中主要有：对外交通方式，运输量、施工特点，施工场地地形条件和施工场地的布置。汽车运输在场内交通中应用比较广泛，其特点是灵活性大，适应各种运输条件。

结合施工总平面布置，详细分析货流方向，货运特性、运输量、运输强度以及运输设备的特点，拟定技术标准，进行场内主要交通线路的规划及平面布置，纵、横剖面设计，计算线路土石方工程量。

设计采用的技术标准应符合国家现行规范，并工程的特点。线路设计应考虑永久和临时、前期和后期相结合，妥善解决两岸交通联系，保证道路畅通。工人上下班的主要通道，宜专门设置，避免与主要交通干线的相干扰，如有困难应适当加宽路肩，以保安全，交通支线与人行道亦应统一规划布置。

根据工程施工特点，应以满足工地经常使用的车辆为依据，选取有关规范中相应的等级为设计标准。对于少数特殊车辆的运输通道，一般应将其列为验算荷载，有时候为了减少初期投资，亦可采用临时加固措施解决。

2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1路基工程施工方案、施工方法

2.1.1路基施工测量、试验、场地准备及挖方施工技术措施

（一）测量准备：

1、现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测（并加密中桩），水准点的复测和增设，横断面的测量与绘制等，同时在监理工程师的协调下，对相邻标段连接处的水准点，中线控制点进行检查和闭合测量，其测量误差应在规定范围之内，同时校核路基设计工程量，并及时将测量记录本和测量成果资料送交监理工程师核查。

2、在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求场现设置用地界桩和路堤、坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土场、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

（二）土工试验准备

（1）对沿线的取土场及移挖作填的路段每5000m3以及土质变化时取代表性土样，按标准方法进行颗粒大小分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的强度试验，并将上述结果报监理工程师审批，其中填料最小强度（0-80cm）内为10。

（2）特别对本合同段内挖方及借土场作填筑路堤材料时，必须先进行土工试验，确定其性能，方可决定填筑与否。

（3）施工队伍准备：根据此次承担的土石方工程量及工期安排，我们组织大型机械化施工队，分多个作业面从挖、装、运、填、平、压实进行一条龙作业。

（4）设计土石方调配方案，编制实施性的施工组织设计，开具开工报告，送监理工程师审批。

（5）路基场地清理及拆除

1﹑路基开工前，首先对图纸所示各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物、施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况，进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，应及时报告工程师核查。并积极主动向业主和指挥部汇报，协助地方搞好征地拆迁工作。

2﹑将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，按图纸要求或工程师批示进行拆除；同时路基范围内的所有树木、灌木、垃圾等杂物和表土、草皮也进行砍伐和清除运走；同时，开沟排水，清除淤泥；以上所有清除厚度和范围严格按照图纸、规范及监理工程师要求办理。

3﹑把被清除的杂物均堆放在路基用地范围以外不妨碍施工的选定的非耕地上，以作备用或废弃。树根、草皮、灌木等在保证安全的情况下可进行焚烧；堆放的杂物要按照弃土堆的有关要求进行办理，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观等为原则。

4﹑清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、池塘用经监理工程师同意的材料回填，并对场地进行必要的修整、铺平和压实到规定的要求后，请监理工程师进行检查，合格后即可进行下一工序施工。

（6）路基开工前，调查沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况，考虑好临时排水系统的布设，修建临时排水沟，合理疏导水系，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，同时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通，防止淤积和冲刷，保证路基稳定，并在全线范围内修通施工便道。

（三）路基挖方

路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等，我们将从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查等多方面把关，切实搞好挖方路基施工。

（1）开挖前路堑的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，必须保证开挖过程中及竣工后的有效排水。在路堑开挖前做好截水沟，随时注意检查现场附近的临时排水系统和永久的排水系统，必要时及时改进，保证排水系统的畅通，防止冲毁农田和路基，渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

（2）根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，尤其应注意控制路堑的坡顶位置避免超挖超爆。

（3）对挖方地段的地下管道、电缆线等作好详细调查，以免损坏。开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线和其它构造物作好保护，特别是对于图纸未标出的上述地下设施，发现后应及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。

（4）要注意边坡的修整和危石的及时清除，当发现土层性质变化时，要及时修改开挖边坡，并报请监理工程师审批。

（5）若挖方路床以下土质不良时，需按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除换填或其它措施进行处理并压实。

（6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

2.1.2填方路基

（1）路基填筑

路基采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实直至路基顶面。在路基填筑过程中事先作好纵坡调整。

填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填路段应按1：1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭接长度不得少于2米。

宕碴路基的填筑：

1、土石混合的岩碴材料的粒径控制符合公路工程有关技术规范。宕渣材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。

2、宕碴摊铺时，分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为30cm-40cm或经试验确定，当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。

3、宕渣路基压实，采用20T重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报监理工程师批准。

路基填筑应注意的事项：

超宽：铺筑宽度应较设计宽度每侧增宽不少于30cm，路面施工前对路基进行刷坡，护坡道应整平、夯实。

松铺厚度：根据试验段取得的松铺系数确定松铺厚度，一般取松铺厚度30cm。

填料控制：应重点控制填料含水量（土方）、粒径（石方）。路基顶面以下30cm范围内填料粒径控制在10cm以内，路基顶面30cm以下粒径控制在15cm以内。路基外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止将大颗粒集中于边侧，确保边坡稳定。

碾压遍数控制：根据试验路段取得的试验数据控制碾压遍数，如无试验资料时，可参考4～6遍。

速度与频率控制：速度以2～4km/h为好，采用高振幅，并选择频率为42～50hz，振幅为0.4～0.8mm。

（2）路基整修

当路基土石方工程基本完工时，进行恢复各项标桩，并会同监理工程师，按设计文件要求检查路基中线和标高，以及路基宽度，边坡坡度。截、排水系统，根据检查结果编制整修计划，进行整修。

边沟整修要挂线进行，截水沟、排水沟及边沟的边坡，应按设计及规范要求办理。

整修需加边坡地段时，应预留加固位置，使完工后的坡面与设计边坡一致。

整修后的边坡，边沟应顺适、美观、稳定、牢固。

2.2涵洞工程施工方案、施工方法

2.2.1施工方法

（1）现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础按图纸规定的长度，可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。

（2）混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑(帽石除外)采用石砌时，应符合本规范的要求。

（3）涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。

（4）图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理人批准的其他方法固定锚栓。

（5）当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。

（6）安装预制混凝土盖板，应注意下列事项：

①涵台帽强度达到设计强度的70％，以上。

②安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆或监理人批准的其他材料填满；相邻板块之间采用高等级(1：2)水泥砂浆填塞密实。

③盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸、平整度和高程应满足图纸要求。

④涵洞盖板与台墙之间，要用油毛毡刷沥青叠成的油毛毡板支垫。宽度为比涵台支撑宽少5cm为宜，长度与盖板宽度相同，厚度为大于2.5m跨度的为1.5cm，小于2.5m跨度的为1.0cm。有关油毛毡材料和油毛毡支垫要求应符合规定，盖板与涵台间用砂浆或小石子混凝土灌缝，并在强度达到设计要求后进行台背回填施工。

（7）台背填土必须在支撑梁(或涵底铺砌)及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75％以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。

（8）施工中需要调整施工工艺，半幅涵洞接长要考虑原半幅路基整体稳定，采取支挡措施，出现塌方，不予计量。如混凝土盖板预制改变为现地浇筑。必须申报原因，施工工艺、技术方案、进度计划、质量措施等，经监理人工程师和项目法人审核批准后，方可施工。

（9）涵墙、八字墙、围墙、一字墙、台帽等施工及养生按有关规定执行。

2.2.2沉降缝

（1）设置沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸或监理人指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理人批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。如用沥青浸过的板当做变形缝或沉降缝时，其涵墙内侧外表10cm必须将模板剔掉，之后用沥青麻絮填塞。

（2）涵墙外侧在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，应在缝两侧混凝土上涂刷沥青胶结材料，再铺设卷材，一般宜两油两毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法，应经监理人批准。

2.2.3防水层

（1）混凝土盖板或顶板、侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料和其他材料，以形成防水层。

（2）涂刷的层数或厚度应按图纸和监理人的指示进行，如图纸无要求时，一般可以按两油两毡要求实施。

2.3路面工程施工方案、施工方法

路面各结构层在大面积施工前应按要求提前进行试验段的施工，以便报请监理工程师和指挥部审批，审批通过后展开大面积施工。

2.3.1级配碎石垫层施工

级配碎石混合料在料场集中拌和、运至施工现场进行摊铺，任何情况下拌和的混合料都应均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。

1、在铺筑垫层前，将其表面杂物等清除干净，由图纸设计标高和级配碎石摊铺系数计算级配碎石用量，分堆堆放并用机械摊铺，经过整平和整型后按试验路段所确认的压实工艺，在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度，碾压时轮迹重叠宽度大于30cm。压实后，垫层表面平整坚实。两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

2、在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

2.3.2水泥稳定砂砾基层施工

水泥稳定砂砾基层施工采用拌和站集中拌和法施工，稳定土摊铺机进行摊铺。

1.施工放样

根据已恢复的中线，在路基两侧距垫层铺筑边界打基准点，直线段每20m设一点，曲线段每10m设一点，并测设基点高程。

横向离基点30—50cm处打两排钢钎支架，根据基点实测高程、基层顶面设计高程及试验提供松铺系数，计算出基准钢丝悬挂高程，后调整钢钎支架高程到位，挂上钢丝导线张紧，其张力大于100KN，控制每10m挠度不超过2mm。

2.混合料拌和

稳定混合料采用电子级配站计量、拌和机拌和。拌和前根据实验室提供的配合比对各种料仓电机的转速及出口高度进行调整，使其符合计量准确的要求，拌和站调试好，混合料拌和时按照配合比配料。实际施工过程中注意以下事项：

（1）每天拌和前，检查场内各种集料的含水量，计算实际配合比；

（2）根据试验室提供实际配比，装载机上料、微机控制自动称量；

（3）调试正常的拌和楼拌和。因天气、运距、碾压方面的因素，拌和混合料含水量一般比最佳含水量大0.5-1.0%。

3.混合料运输

混合料运输采用大吨位自卸汽车，配备足够的运输车辆，维修好运料道路，维持运行畅通。装料时，汽车按前、后、中顺序移动，以减少混合料离析。运输过程中，当运距较远时，为避免混合料水分损失和受到污染，采用帆布覆盖车厢，装料完成后，尽快将混合料运送到摊铺现场。

4.摊铺

正式摊铺前，先铺设试验段，通过试验确定集料的松铺系数，确定松铺厚度和碾压遍数以及最佳机械、劳动组合。

摊铺采用监理人批准的机械进行。摊铺机摊铺时，一侧采用钢绞线，另一侧采用临时搭设传感台调整横坡，调灭传感器指示灯，按照试验段确定的松铺系数，通过摊铺机的传感器控制摊铺厚度，摊铺时注意以下事项：

（1）摊铺机的摊铺速度应与供料能力、运输能力相匹配，始终保持摊铺机连续均匀、不间断的摊铺。

（2）运输车在摊铺前方20-30cm停车，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料。在摊铺机前始终保持有三台以上的过料车等待卸料，以保证边界摊铺。

（3）摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷：

①要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。

②挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

③用拌和好的水泥石灰粉煤灰对表面偏粗的部位进行精心找补。

④对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。

⑤用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。

⑥快速检测压实度，压实不足尽快补压，压实度控制时要留有余地，尽量多压1—2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。

5.碾压

摊铺机摊铺50m左右长度即可开始碾压，碾压前，检查混合料的含水量，在含水量等于或略大于最佳含水量时，立即组织碾压，含水量偏低时及时通知拌和场调整掺水量。碾压程序按：先稳压——后振压——最后静压进行，碾压由边向中，由低向高。碾压时，碾压轮带重叠1/2轮宽，压路机往返一次即为一遍。压路机折回地点应呈现阶梯状，不能在同一断面。

6.养生及交通管制

碾压结束后应及时进行养生。养生期应不小于7d。养生的方法必须采用再生棉覆盖。养生期间应保持其表面始终湿润。至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得暴晒。

养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，严禁重型车辆通行。

2.3.3透层的施工

a.先清洁工作面，洒布水泥砼的气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨停止施工。

b.下封层采用洒布车自动均匀地洒布，喷洒数量按图纸要求进行，起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的应刮除，漏喷的地方应手工补洒。

2.3.4水泥砼面层的施工

a、测量放样

1利用导线点恢复中桩、边桩，直线上每10m设一桩，曲线上每5m设一桩。

2高程测量采用两级测量制，即一组测量，一组复核，切实做到数字准确无误。

b、挂线（小位移浮动梁）

水泥砼下面层摊铺采用挂线方法，基准线的张紧力达到规范要求，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。中、上面层采用在摊铺机上安装小位移浮动梁(自动找平装置)作为高程控制和找平基准的办法进行摊铺。

c、水泥混合料摊铺

1水泥混合料摊铺采用两台德国产ABG423摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离约10～30m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。摊铺机现场有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符和温度要求的混合料不允许摊铺。

2水泥砼下面层摊铺采用挂钢丝线引导的方式来控制高程和摊铺厚度。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。两台摊铺机摊铺，靠中央分隔带侧摊铺机在前，摊铺机左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。中、上面层采用滑靴的摊铺方式进行摊铺。中下面层完成后，使用雷达车进行厚度测试。

3水泥混合料拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，摊铺过程中按照试验段结果确定的摊铺速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，不随意变速或中途停顿。注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。

4摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

d、碾压

1碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压：采用双驱双振DD110压路机静碾2～3遍，速度3～5公里/小时，初压温度下面层不低于140℃，中上面层不低于155℃。

复压：对下面层用YL25轮胎压路机碾压2遍，DD110压路机振动碾压4遍，速度为4Km/h；对中上面层采用BW217D压路机振动碾压不低于2～3遍（根据试验段确定）。复压温度下面层不低于130℃，中上面层不低于140℃。

终压：用DD110压路机静压1－2遍直至消除轮迹，终压温度中下面层不低于120℃，上面层不低于130℃。

2压路机要紧跟、慢压、高频、低幅。碾压时压路机慢起步、缓刹车，驱动轮面向摊铺机，遵循从外向内、由低到高的原则依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，不允许压路机在水泥混合料上转向、调头也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。在初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度应设专人、专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

3对于压路机压实不到的局部水泥路面，采用小型手扶振动压路机等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。

e、接缝处理

1纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝应采用热接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。

2横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层水泥砼青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

f、验收

水泥砼面层施工完毕后，立即对宽度、平整度等技术指标按规范要求进行检测验收。

g、养生

1压实完成24小时后，方可开放交通。在新摊铺的路段设置路障和警示牌。

2随时检查施工机械是否有漏油现象，禁止非施工车辆上路，避免给路面造成污染。

2.4安全设施及交通标志施工

根据道路工程施工特点，施工前的准备工作较多，主要有标线位置的复测、定点、定线、效样、路面清理、交通标志的桩号位置复核，基坑开挖、模板支设、基础钢筋绑扎、基础浇筑、标志牌制作和安装等。

2.4.1标志

在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合技术标准。施工之前，向监理工程师报检材料的质量证明，供监理工程师审查批准。

施工方法

1、施工放样

所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。

2、基础施工

①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，基础模板尺寸要符合设计要求。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。

②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右，并对外露螺纹加以保护。

③浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。

④浇筑好的砼基础应进行养护，同时基础周围应回填夯实。在基础水泥砼强度达70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。

3、标柱制作、安装

①采购的钢材，各项技术条件符合设计及规范等规定。

②按图纸设计尺寸，用仿型切割进行钢材下料，除净割渣。各形位尺寸标准、切割面光滑平整。

③各连接法兰进行车刷和钻孔加工，车钳倒角，光洁度符合车钳加工要求。

④将钢管、法兰、加强筋等进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。

⑤对焊接成型的标柱，将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。

⑥镀锌前进行硫化处理，清除表面的有害物质。

⑦将硫化处理干净的标柱干燥后，浸入镀锌池，进行热浸镀锌。

⑧对镀锌完毕的标柱进行逐一检验，保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷；若发现以上情况，将作重新镀锌处理。

⑨支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。

4、标志牌制作、安装

严格按设计文件要求选取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

（1）标志制作

①根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。各截面要求平整光滑。

②将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。

③板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。

④在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。保证粘贴前有24小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合规定，不得采用其它字体。

⑤交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前做出样品，提交监理工程师审批。

⑥清洁、干燥室温保持20℃的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象，且符合标准。

⑦反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

⑧当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠。如采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上下边缘上。

⑨对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。

（2）标志安装

①在基础水泥砼强度达70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。

②安装时，先拼装立柱与横梁，然后吊装，采用经纬仪校正，拧紧各部位连结螺栓，最后吊装标志牌。

③在吊装标志杆时应确保不损伤镀锌层，如有损伤，即进行现场喷镀和修整措施。

④标志安装完毕后，应清扫所有标志板。在清扫中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。

⑤标志安装完毕后，检查所有标志以确保在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。

2.4.2里程碑施工

里程碑选用25号混凝土。

1．里程桩的施工程序

施工准备→测量放样→桩孔开挖→里程桩埋设→检查验收里程桩预制→汽车运输

2．里程桩的施工方法

（1）里程桩的预制

根据里程桩的尺寸要求，在预制厂制作组合钢模板模具。钢筋在加工厂加工成钢筋骨架，安装时注意使模板的中心线和钢筋骨架的中心线相同，并在纵筋上绑扎砼垫块，控制保护层的厚度和保持钢筋骨架的稳定。

混凝土由预制场内的拌合机拌制，人工手推车运输，人工浇注入模板内。采用人φ30插入式振捣器振捣，振捣达到要求后及时进行砼养护。当混凝土达到一定的强度后，拆除模板，并对混凝土进行养护，直到达到设计要求为止。模板可以重复使用，对拆除后的模板进行清理，并刷脱模剂，进行下一里程桩的预制。

（2）里程桩的安装

测量放线：对公路的里程进行测量，标出每个里程桩的埋设位置。

桩孔开挖：桩孔的开挖采用人工按照图纸规定的开挖尺寸和深度进行。开挖的土方就地堆放，做用于桩坑的回填土。

桩的埋设：在安放里程桩前，对基底进行夯实。夯实采用带长柄的人工夯夯实。里程桩安放好后，人工回填，人工夯实。回填时要两边对称回填和夯击，以保证里程桩不发生位移和歪斜。

3、工期的保证体系及保证措施

3.1我公司从精心组织、周密安排以及保证机械设备物质供应等方面着手，加强计划管理，严行动、严管理，对人、物、财、机进行合理、科学、有效组织，充分调动各方积极性，确保实现工期。

3.1.1、组建高效、精干的项目经理部，配备业务精、技术好、有类似工程施工经验的高水平工作班子，项目作业层抽调骨干力量组成，为确保工期提供组织保证。

3.1.2、制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平，中标后按监理工程师和业主要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部月计划安排管理工作，严格按计划组织施工，同时进一步优化、完善“工程进度计划图”，绘制关键线路的双代号网格图，充分利用有效资金。

3.1.3、我项目部施工人员、主要机械设备将按进场时间计划表到位，各项施工准备工作尽可能提高，确保在业主规定的开工期限内开工。

3.1.4、认真复查设计资料并结合现场实际情况，编制各主要分项工程的施工计划，绘制网络计划图、目标管理图。重视施工组织的动态管理和过程优化，随时指出实际进度同计划进度之间的差异，及时分析原因，采取措施，确保施工生产按计划、有秩序地进行。

3.1.5、制定和落实岗位责任制，并把工程进度质量与职工收入挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性，使“抓质量、保工期”形成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中去，将关键工期和总工期建立在作业人员的指标和工序定额上，做到以工序保日，以日保月，以月保年。

3.1.6、加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调控制。施工管理的中心任务是抓好主要工序的进度，做好工序衔接，要保持召开每日每周工地碰头会制度，加强检查监督，严格落实进度计划，并在碰头会上及时解瘳施工中的问题和难点，及时消化解决，做到问题不过夜。

3.1.7、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实现施工作业、施工管理的标准化、科学化、规范化，使施工生产有节奏地向前发展。

3.1.8、尊重知识、尊重人才、尊科学，组建QC小组，对重点工程项目进行攻关，增加施工的科技含量，加快进度节约工期，认真找出并采用适合本工程实际的各种成熟施工办法，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，加快工程进度，确保工期建立在技术先进、措施有效、管理科学的基础上。

3.1.9、加强同地方政府的联系和协调，为施工创造良好的外部环境，最大限度排除各种外来因素干扰，增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，促进工程顺利开展。

3.1.10、提供足够的物质和机械设备供应保证，各种原材料的进场做到经济、足量、高效、及时，确保工程顺利进行。储务适量施工机械，以备应急使用。

3.1.11、本项目机械化程度较高，加强设备管理，加强对管种机械设备的维修和保养工作，提高设备完好率，为施工提供保障，以求实现高速度、高效率、机械化配套作业。

3.1.12、改进施工作业法，采用平行流水施工法，一可使工期缩短，二可使工作面得到充分利用。

3.1.13、适当延长工作时间，同时加强人员健康保证和机械保养。正确处理质量和进度的关系。在高质量的基础上，提高速度，好中求快，好中求省，并注意抓紧有利季节施工，适时组织大于突击，展开劳动况赛，奖励兑现，充分调动积极性，创造性，加快进度，克服农忙季节对施工的不利影响，采取措施，进行办调，力求均衡生产。

工期保证体系框图

4、工程质量管理体系及保证措施

4.1质量管理

质量方针和质量目标

1、质量方针：精湛施工，满意业主，精品工程，奉献社会。

2、质量目标：

（1）建立满足质量要求的质量体系，保证质量体系的有效运行；

（2）工程质量必须满足业主提出的质量要求，履约率达100%，单位工程合格率达100%；单位工程优良率100%。

（3）做到“横向到边，纵向到底，控制有效”。

3、质量承诺

（1）决策声明：我项目部拥有团结有力的领导班子和过硬的技术管理队伍，我们将严格遵守监理大纲的要求，完全按工程图纸、合同条款、技术规范要求对工程质量形成的全过程进行全面监控，确保合同范围内各项工程施工质量和工期满足合同规范要求，保证本合同段质量为合格。

（2）管理层对实施质量方针和目标的承诺：质量方针是质量工作遵守的原则和指针，质量目标要求项目部全体职工要达到预期效果。我项目部管理人员愿同全体职工一起通过努力实现质量方针、质量目标。

4.2质量保证措施

依据本合同段工程的自身特点，结合我公司贯彻执行国家及行业相关标准的实施情况，我公司已把本合同段工程项目列为我公司的又一重点工程，我项目部有决心、有能力确保此项目创合格、争一流。

1、对该工程项目实行“项目法”管理，并组织施工，严格贯彻执行国家及行业相关标准，建立健全质量管理体系、制度和质量手册等法律性文件，用法律文件确保工程质量。

2、确立“精湛施工，满意业主、精品工程，奉献社会”的质量方针，提高全员素质，增强质量意识，调动每个人的积极性，人人做好本职工作，用全优的工作质量确保工程质量，确立创优工程目标，成立创优工程领导机构，确保达到目标的顺利实施。

3、建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，同时为质检、试验、测量体系配备作风严谨、职业道德良好的工作人员，从人员素质上确保质量监控的实现。

质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的方法开展质量检查工作，项目经理部质量检验组织机构每月组织一次质量检查和评比工作，作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌牙状态。

4、实行合同工程质量岗位责任制，明确每个员工自己工作范围在工程质量方面的责任、权力和利益，奖优罚劣，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程质量。

5、严格施工过程质量控制工作，确保工程质量。组织有关人员认真学习、会审设计图纸，充分理解设计意图，严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工操作规程和监理工程师具体要求组织施工，做到各工程项目开工前有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作有施工工艺和施工操作规程作指导，施工过程中有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结记录，用确保每一施工过程质量控制来保证项目工程质量。

6、加强职工技术培训和技术考试工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师担任班组长。

7、结合工程实际积极开展QC小组技术、质量攻关活动，推进技术进步，用新的施工技术、新的施工工艺、新的施工方法、新设备、新材料确保工程质量优良。

8、与监理工程师密切合作整个施工，全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师要求组织施工。

9、严把原材料质量关，对各种原材料和各种试件进行检查评定，不合格的材料不准进场。

10、实行工程质量与经济承包责任制挂钩，建立质量奖罚评定制度，优奖劣罚。

11、搞好技术交底，强化质量意识。组织有关人员熟悉图纸，学习有关规范，做好技术交底工作，使作业人员达到熟悉设计意图，了解施工方法，掌握技术要领，明确质量要求目标。

12、严格测量、监测复核制度

设立专门测量、复核小组，施工初期完成测量控制桩及水准点的测设，并负责建筑物的轴线定位，由甲方复测签证后，方可进行施工。

13、引进工程质量社会监督体系，加强外部的质量约束，形成“内控外监”的质量立体保证网络体系，严格按建设程序办事，积极接受监理及业主的检查监督，加强质量约束，确保质量目标的实现。

14、项目部要严格执行《质量否决权制度》，项目工程师和专职质检员在质量保证体系中要行使质量控制、质量否决权、返工权、奖罚建议权，对质量评定负责。

15、工程质量实行指标预控管理，项目部严格按下达的指标进行交底、监督、检查验收，把指标量化，并与资金分配挂钩考核。

16、工程技术资料要与工程同步，上一道工序经验收签字后方可进行下一道工序，工序完工后，工程资料亦整理完成，不得事后填补。

17、制定严格的成品保护措施，提高成品保护意识，并选派专人进行监督、管理，违者必究。

18、工程交工后，严格按保修承诺进行服务，特别是对重点项目进行跟踪管理，发现问题及时解决。

5、安全生产管理体系及保证措施

我们始终将保障施工人员生命安全、工程结构安全和减少对周边环境干扰作为对用户服务的核心宗旨。在施工中严格遵守国家有关安全生产的法律法规及标准规范，自觉保护劳动者生命安全，力争展现现代化工程企业的良好形象。项目部坚持”安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，全面落实安全生产责任制，确保本项目安全、优质、高效完成。

5.1安全生产目标

（1）杜绝因工死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在3‰以内。

（2）无重大火灾、爆炸、中毒、交通责任事故。

（3）无重大机械设备损坏事故。

（4）无重大环境污染和职业病危害事故。

（5）争创”零事故”工程，力争达到省级/部级”平安工地”示范标准。

5.2安全生产保证体系

5.2.1安全生产管理组织机构

（1）项目部成立以项目经理为组长，项目总工和副经理为副组长，各部门负责人、各作业队队长为成员的安全生产领导小组，全面负责本项目安全生产工作的决策、统筹和协调。

（2）项目部设安全环保部，配备专职安全员（按每5000万元合同额不少于1名的比例配置）；各作业队设专职安全员，各班组设兼职安全员，形成”项目部—作业队—班组”三级安全管理网络。

（3）专职安全员须经省级以上建设主管部门考核合格，持证上岗；特种作业人员（电工、焊工、起重工、爆破工等）必须持有效特种作业操作证上岗。

5.2.2安全生产管理制度体系

（1）安全生产责任制：建立全员安全生产责任制，项目经理为安全生产第一责任人，逐级签订《安全生产目标责任书》，将安全指标分解到岗、落实到人，实行安全一票否决制。

（2）安全教育培训制度：新进场人员必须经过公司、项目部、班组三级安全教育，培训时间不少于24学时，考核合格后方可上岗；每季度组织一次全员安全知识复训；特殊工种定期参加复审培训。

（3）安全技术交底制度：每一分项工程开工前，主管技术员必须在技术交底的同时进行书面安全交底，交底人与被交底人双方签字确认，做到”不交底不施工”。

（4）安全检查制度：班组每日岗前自查，作业队每周检查，项目部每旬组织全面检查，安全生产领导小组每月开展综合大检查；对查出的隐患下达整改通知书，定人、定时、定措施整改闭环。

（5）安全奖罚制度：设立安全生产专项奖励基金，对安全生产表现突出的单位和个人给予表彰奖励；对违反安全规定的行为按情节轻重处以罚款、停工整顿、清退出场等处罚；发生安全事故的，严格按照”四不放过”原则（事故原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受教育不放过）严肃处理。

（6）安全会议制度：安全生产领导小组每月召开一次安全生产专题会议，分析安全形势，研究解决突出问题；项目部每周生产例会上必须通报上周安全情况并部署本周安全工作。

（7）应急救援制度：编制综合应急预案和专项应急预案（含火灾、坍塌、触电、高处坠落、物体打击、食物中毒、防汛防台等），配备应急救援物资，与就近医院建立联动机制，每半年组织一次应急演练。

（8）劳动防护用品管理制度：按国家标准为全体施工人员配备合格的安全帽、安全带、防护手套、绝缘鞋、防尘口罩等劳动防护用品，并监督正确佩戴使用；定期检查和更换，确保性能可靠。

（9）工伤保险制度：为所有进场施工人员办理工伤保险和意外伤害保险，转移安全风险。

5.3施工安全保证措施

5.3.1施工现场安全管理措施

（1）施工现场实行封闭管理，主要出入口设置门卫室和实名制通道；施工区域与通行区域之间设置硬质围挡，高度不低于1.8m，临街路段不低于2.5m。

（2）施工现场保持整洁有序，材料、设备、构件按施工平面布置图分类堆放整齐，标识清晰；易燃易爆物品单独存放，严格管理；及时清除施工现场不必要的障碍物，保持通道畅通。

（3）施工现场及交叉路口设置醒目的安全警示标志、标牌（如限速、禁行、危险警示等），危险区域夜间设红色警示灯；深基坑、高边坡、临边洞口等危险部位设置防护栏杆和密目安全网。

（4）项目经理亲自抓安全，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行情况；各级领导在下达生产任务的同时必须下达安全技术措施，当安全与进度发生矛盾时，坚决执行”安全第一”的方针。

（5）加强现场保卫工作，建立门卫登记制度，防止盗窃、破坏等治安事件发生；与当地公安、交通等部门保持密切联系，争取支持配合，妥善处理地方关系，为安全生产创造良好外部环境。

5.3.2分项工程施工安全措施

（1）路基土石方施工安全

高边坡开挖遵循”自上而下、分层开挖、随挖随护”原则，严禁掏底开挖；边坡上方不得堆放重物和停留机械设备。

开挖过程中随时观测边坡稳定情况，发现裂缝、滑移等异常立即撤离人员并上报处理。

土方运输车辆限速行驶，严禁超载、偏载；卸土时设专人指挥。

雨季施工时备足排水设备和覆盖材料，暴雨期间停止作业，人员设备撤至安全地带。

（2）桥涵施工安全

钻孔桩施工时，钻机就位平稳，钻架加固牢靠；泥浆池周边设防护栏杆和警示标志。

墩台高处作业（≥2m）必须搭设脚手架或操作平台，满铺脚手板，外侧设防护栏杆和密目网；作业人员佩戴安全带并高挂低用。

起重吊装作业由持证起重工指挥，起重臂下严禁站人；遇六级以上大风或大雨、大雾天气停止吊装作业。

模板安装拆除时，按顺序进行，严禁猛撬硬砸；拆除区域设警戒线和监护人。

（3）路面施工安全

沥青拌和站、摊铺现场配备防火器材，沥青加热温度严格控制，防止溢锅起火。

摊铺机、压路机等大型设备作业时，非操作人员不得靠近；设备调头、倒车时有专人指挥。

热拌沥青混合料运输车辆覆盖保温，卸料时防止烫伤。

（4）爆破作业安全（如涉及）

严格按《爆破安全规程》编制专项方案，报公安部门审批后实施。

爆破作业人员持证上岗，爆破器材由专人保管、领用、登记。

爆破前发布警戒信号，疏散危险区内人员和设备；爆破后检查确认安全方可解除警戒。

5.3.3机械设备安全管理措施

（1）所有进场机械设备须经过验收，证件齐全、性能良好方可投入使用；建立设备台账，实行”一机一档”管理。

（2）机械设备操作人员必须持证上岗，做到”四懂三会”（懂原理、懂构造、懂性能、懂用途，会操作、会保养、会排除故障）。

（3）机械设备必须配备齐全有效的安全防护装置（如限位器、制动器、紧急停止开关等），严禁带病运转或超负荷作业。

（4）机械运转过程中严禁进行维修、保养、调整等作业；维修时必须切断电源并悬挂”禁止合闸”警示牌。

（5）大型临时结构（如支架、栈桥、挂篮等）使用前须进行安全设计和技术鉴定，验收合格后方可投入使用；使用过程中定期检查和监测。

5.3.4消防安全管理措施

（1）施工现场、生活区、库房、油库等重点部位按消防规范配置足够数量的灭火器、消防砂、消防桶等消防器材，并定期检查更换。

（2）油库、油罐区设置防雷接地装置和防静电设施，周围设防火隔离带和禁火标志，配备专职看管人员。

（3）施工现场严禁随意动火，确需动火作业时须办理动火审批手续，配备灭火器材和看火人。

（4）临时房屋（工棚、宿舍）采用阻燃材料搭建，每栋间距符合防火要求，配置疏散通道和应急照明。

（5）定期组织消防知识培训和应急演练，提高全员防火意识和自救能力。

5.3.5交通安全管理措施

（1）施工便道和既有道路交叉口设置限速标志、警示桩和反光镜，必要时安排专人指挥交通。

（2）施工车辆定期检测保养，严禁无证驾驶、酒后驾驶、超速超载；出车前进行安全检查。

（3）靠近居民区的施工路段，设置围挡、警示灯和减速带，必要时与交管部门协作实施交通导改。

（4）大型设备转场运输时，提前规划路线，办理超限运输许可，配备引导车辆和警示标识。

5.4安全用电保证措施

（1）严格执行临时用电安全管理规定，编制专项临时用电施工组织设计，实行TN-S三相五线制配电系统，做到”三级配电、两级保护”。

（2）所有总配电箱、分配电箱、开关箱必须安装漏电保护器，实行”一机一闸一漏一箱”；电箱门锁完好，防雨防尘。

（3）电缆线路优先架空敷设，架空高度：机动车道≥6m，人行道≥4m；穿越道路时穿钢管保护并埋深≥0.7m。严禁沿地面明设或缠绕脚手架敷设。

（4）供电变压器安装在电杆上时须设围栏；安装在地面基础上时，基础高出地面≥0.5m，周围设高度≥1.7m的防护栏并悬挂警告标志。

（5）所有电气设备、机械设备、金属脚手架、轨道等的金属外壳必须可靠接零（或接地）保护；大型设备须安装防雷设施。

（6）电工须经考核持证上岗，严禁非电工从事电气作业；停送电操作严格执行工作票制度。

（7）夜间施工照明充足，照明灯具高度≥2.5m；潮湿环境和手持照明灯使用安全电压（≤36V，潮湿场所≤12V）。

（8）定期检测接地电阻、绝缘电阻和漏电保护器动作参数，做好检测记录；老化、破损的电缆电线及时更换。

5.5劳动保护措施

5.5.1劳动防护用品配备

（1）按国家标准为所有施工人员配备合格的劳动防护用品：安全帽、安全带、安全网（”三宝”）、防护手套、绝缘鞋、防尘口罩、耳塞、护目镜等。

（2）特殊作业岗位增配专用防护用品：电焊工配备电焊手套和面罩，高空作业人员配备全身式安全带，有毒有害环境作业人员配备防毒面具等。

（3）建立劳动防护用品发放台账，定期检查和更换，确保性能可靠；强制要求现场人员正确佩戴使用，对不按规定佩戴者按违章处理。

5.5.2职业健康保护

（1）施工现场噪声、振动、粉尘、有毒有害气体浓度控制在国家标准限值以内；对超标作业场所采取工程控制措施（如隔音、通风、除尘等）。

（2）高温季节调整作业时间，避开高温时段，提供防暑降温饮品和药品；严寒季节做好防寒保暖。

（3）为接触粉尘、噪声、有毒有害物质的作业人员建立职业健康档案，定期组织职业健康体检。

（4）生活区与施工区保持安全距离，宿舍、食堂、卫生间等符合卫生标准，定期消毒灭杀，预防传染病。

5.5.3生活区安全卫生管理

（1）生活区选址避开低洼易涝、滑坡、泥石流等危险区域，与施工区、材料堆放区保持安全距离。

（2）宿舍内严禁使用大功率电器（如电炉、电热棒等），严禁私拉乱接电线；每间宿舍设限流器和烟雾报警器。

（3）食堂办理卫生许可证，炊事人员持健康证上岗；食品采购、储存、加工符合卫生要求，防止食物中毒。

（4）生活区设置足够的垃圾收集容器，生活垃圾日产日清，定期运往指定垃圾处理场。

（5）生活区配备足够的灭火器材，保持消防通道畅通；设置排水沟，保证雨污水有序排放。

（6）生活区设盥洗室、淋浴间和开水房，为职工提供基本生活便利；定期清扫，保持整洁卫生。

5.6地下管线及邻近设施保护措施

（1）施工前详细调查核实施工范围内地上、地下的各类管线（电力、通信、给排水、燃气、石油管道等）和既有建筑物位置，查阅管线档案资料，必要时人工探挖确认。

（2）对施工影响范围内的管线，提前与产权单位联系，制定专项保护方案，报监理工程师和产权单位审批后实施。

（3）管线保护范围内严禁机械盲目开挖，须采用人工探挖；对裸露管线采取悬吊、支撑、包裹等临时保护措施。

（4）对邻近既有道路、桥梁、房屋等建筑物，施工前进行现状调查记录（拍照、录像），必要时进行安全评估；施工中加强变形监测，发现异常立即停工处理。

（5）施工现场设置管线保护警示标识，向所有作业人员进行专项安全技术交底。

安全生产管理体系见图

6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

6.1环境保护、水土保持保证体系

项目部充分认识到公路施工过程中环境保护和水土保持工作的重要性，坚持”预防为主、保护优先、综合治理、公众参与”的方针，将环保水保工作贯穿于施工全过程，努力把施工生产对沿线生态环境、水环境、大气环境和声环境的影响减少到最低程度，实现工程建设与生态环境的协调发展。

6.1.1建立健全环保水保管理组织体系

（1）在业主统一部署下，项目部成立以项目经理为组长，项目总工和副经理为副组长，各部门负责人及各作业队队长为成员的环境保护与水土保持领导小组，全面负责本项目环保水保工作的统筹规划和组织实施。

（2）项目部设安全环保部，配备专职环保监督员，各作业队设兼职环保员，形成”项目部—作业队—班组”三级环保管理网络，做到层层有人抓、事事有人管。

（3）根据工程需要，在敏感区域设立环境监测点，对施工扬尘、噪声、废水排放、水土流失等指标进行动态监测，发现异常及时预警和处置。

（4）严格遵守国家及地方有关环保水保的法律法规和行业标准。

（5）认真研究招标文件、设计文件及合同中有关环境保护和水土保持的要求，深入施工现场进行调查分析，结合工程实际制定针对性强、可操作的环保水保专项方案，并报送监理工程师审批。

（6）建立社会监督机制，在施工现场公布环保投诉电话，主动接受沿线群众、媒体和环保部门的监督；定期走访沿线村镇，倾听民众意见，不断优化施工方法和环保措施。

（7）铣刨产生的旧路面沥青混凝土等废料，应本着”减量化、资源化、无害化”的原则予以处理。可再利用的部分优先在本项目养护维修中充分利用；不能利用的部分应运至经当地环保部门批准的指定废料场存放，做好分层掩埋、顶面复耕、周边排水防护等工作，严禁随意倾倒。

6.1.2环保水保管理制度体系

（1）切实贯彻环境管理体系标准，建立健全环境管理机制。

（2）将环保水保工作纳入施工组织设计的重要内容，编制专项《环境保护与水土保持实施方案》，明确各阶段的环保目标、重点任务和具体措施。

（3）实行环保目标责任制，将环保指标分解到各部门、各作业队，签订环保责任书，与经济效益挂钩，实行季度考核和年度评比。

（4）建立环保检查制度，领导小组每月组织一次全面环保检查，安全环保部每周巡查，专职环保员每日巡视，对发现的问题下达整改通知书，限期整改闭环。

（5）建立环保教育培训制度，进场前对所有施工人员进行环保法规、环保知识和操作技能的培训，考核合格后方可上岗；每季度开展一次环保专题教育活动。

（6）建立环保奖惩制度，对环保工作成绩突出的单位和个人给予表彰奖励；对违反环保规定、造成环境污染的责任人进行经济处罚，情节严重的依法追究责任。

6.2环境保护、水土保持保证措施

6.2.1大气污染防治措施

（1）扬尘控制：施工场地及运输道路定期洒水降尘，干燥大风天气增加洒水频次；材料搬运、装卸过程中产生的粉尘，采取喷水湿润等措施抑制扬尘。

（2）材料运输：运送水泥、粉煤灰等易飞扬材料的车辆装载高度不得超过车厢挡板，顶部全覆盖防雨布或篷布严密遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

（3）拌和站防尘：水泥混凝土拌和站、沥青拌和站应设置在远离居民区的下风向位置，配备防尘除尘设备（如布袋除尘器、旋风除尘器等），粉料罐体设置脉冲除尘装置，确保粉尘排放达标。

（4）旧料处理：铣刨、破碎旧路面结构层时，采取湿法作业或配备移动式除尘设备，减少粉尘扩散。

（5）车辆管理：进入施工现场的各类机动车辆应保持良好的技术状态，尾气排放符合国家规定标准；严禁使用高排放、冒黑烟的机械设备。

6.2.2水环境保护措施

（1）施工废水处理：施工机械、设备、车辆的清洗废水不得随意排放，应设置沉淀池，经沉淀处理后循环使用或达标排放；含油废水须设置隔油池，废油集中回收交由有资质的单位处理，严禁直接排入农田、耕地、河流和湖泊。

（2）生活污水治理：生活区设置化粪池和污水处理设施，生活污水经处理后用于场地绿化或农田灌溉，不得直接排入地表水体。

（3）化学品管理：油料、油漆、化学溶剂等有害物质应设专用库房分类存放，地面做防渗处理，配备消防和泄漏应急收集设施，防止污染土壤和地下水。

（4）桥梁施工防水污染：跨河桥梁施工时，钻孔桩泥浆经沉淀池处理后运至指定地点处置，严禁直接排入河道；涉水桥墩施工尽量安排在枯水期进行，并采取围堰等防污染措施。

6.2.3固体废弃物管理措施

（1）分类处置：施工产生的固体废弃物应分类收集、分类处理。可回收利用的建筑垃圾（如废钢材、废模板等）应回收利用；不可利用的废料运至经批准的弃渣场或垃圾填埋场统一处置。

（2）弃土弃渣管理：路基挖方、隧道出渣等弃方应严格按照设计文件指定的弃土场堆放，弃土场底部和坡面做好挡护和排水设施，顶部平整后覆土复耕或植草绿化，防止水土流失和泥石流等次生灾害。

（3）生活垃圾处理：生活区设置封闭式垃圾收集容器，生活垃圾集中收集后定期运往当地环卫部门指定的垃圾处理场，严禁随意丢弃或焚烧。

（4）废油废料回收：机械设备维修保养产生的废机油、废润滑油、废蓄电池等危险废物，应分类收集、妥善存放，交由有危险废物处理资质的单位统一处置，建立处置台账。

6.2.4噪声与振动控制措施

（1）设备选型：优先选用低噪声、低振动的施工机械设备和工艺，对高噪声设备（如空压机、发电机、破碎锤等）加装消声器或隔音罩。

（2）作业时间控制：靠近居民区的施工路段，高噪声作业尽量安排在昼间（6:00～22:00）进行，确需夜间连续施工时须提前办理夜间施工许可手续并公告周边居民。

（3）隔音屏障：对噪声敏感点（如学校、医院、集中居民区）附近的施工区域，可设置移动式隔音屏障或临时围挡，降低噪声传播。

（4）交通噪声：施工便道和既有道路交叉口设置限速和禁鸣标志，减少施工车辆噪声对沿线居民的影响。

6.2.5生态环境保护措施

（1）植被保护：严格控制施工用地范围，尽量不破坏原有植被和地表覆盖层。对合同规定施工界限内无法避让的树木，应事先编制移植方案；对界限外的植物、树木等尽力维持原状，严禁超范围砍伐。确须砍伐时，须事先征得所有者和业主的同意，并办理相关手续。

（2）临时用地恢复：施工临时占地（如便道、拌和站、预制场、生活区等）在工程完工后应及时拆除临时设施，清除建筑垃圾，平整场地，恢复原有地貌和植被；能复耕的优先复耕，不能复耕的植草种树绿化。

（3）水土保持工程：边坡防护、排水沟、截水沟等水土保持工程应与主体工程同步施工，尽早发挥防护功能；裸露地表及时采取植草、喷播、覆盖等临时防护措施，防止降雨冲刷造成水土流失。

（4）野生动物保护：加强施工人员教育，严禁在施工区域内偷猎、捕捉野生动物和破坏鸟巢；跨越野生动物活动区域的路段，施工期间尽量减少人为干扰。

（5）景观协调：取土场、弃土场选址应避开视线敏感区域，做好坡面绿化和景观恢复，使工程设施与周边自然环境相协调。

6.2.6水土保持专项措施

（1）工程开工前，委托有资质的单位编制《水土保持方案》，报水行政主管部门审批后严格实施。

（2）施工期间保持排水系统畅通，临时排水沟与永久排水设施相结合，防止雨水漫流冲刷坡面和农田。

（3）路基填筑和挖方作业应分段进行，做到随挖随填、随填随压，减少裸露时间；雨季施工时备足彩条布等覆盖材料，对已完成坡面和取土场进行临时覆盖。

（4）桥涵施工围堰应在工程完工后及时拆除并清理河道，恢复河道原有行洪断面。

（5）加强与当地水利、环保、林业等部门的沟通协调，主动接受监督检查，对提出的整改意见及时落实。

7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

7.1文明施工、文物保护保证体系

7.2文明施工、文物保护保证措施

7.2.1、文明施工目标

文明施工目标：创建“文明施工工地”。

7.2.2、文明施工方案

（1）建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民区出入口畅通；施工中无管线高放；施工现场院排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。

（2）健全以项目经理领导、文明施员指导、各施工队具体落实的网络，增强管理力量。

（3）加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，弘扬职业道德，树立行业新风。

7.2.3、文明施工、文物保护保证措施

（1）对进场施工的队伍签定文明施协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人没施工自觉性与责任性。

（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。

（3）清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等，应负责现场保护，并立即向驻地工程师报告，按工程师的指示进行处理。

（4）采取有效措施处理生产生活废水，不得超标排放，并保证施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。

（5）现场布局合理，材料、物品机具、土方堆放符合要求。

（6）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场善及工程进度状况。

（7）加强文章安全保卫工作，设夜间巡逻队。

（8）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时设施，在生活区周围种植花草、树木、美化环境。

（9）生活垃圾要集中堆放，搬运至指定点废弃。

（10）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

（11）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎用水冲洗干净，保证道路的清洁。

（12）加强对施工人员的全面管理。严禁接受三无盲流人员。作好防盗工作，落实防范措施，对各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告当地公安部门，确保在施工区域内，施工人员无违法乱纪现象发生。自觉遵守市区各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明礼貌共建工作。

（13）加强职工政治思想工作，加强综合治理，搞好廉政建设，教育职工同当地少数民族和睦相处，共同投入当地施工建设。

8、项目风险预测与防范，事故应急预案

8.1项目风险预测

8.1.1质量风险

质量是工程项目的核心管理内容，一旦发生质量事故，将给国家、业主及公司带来严重的经济损失和不良社会影响。对施工公司而言，轻则面临罚款、通报批评、信用扣分等处罚，重则被责令停工整顿、限制市场准入、降低资质等级甚至吊销营业执照，直接关系到企业的生存与发展。本项目涉及路基、路面、桥涵等多个分项工程，任何环节的质量失控都可能引发连锁反应，风险等级较高。

8.1.2项目施工管理风险

本项目施工期间存在工期紧张、分项工程多、工序交叉繁杂、技术难度大、协调面广等特点。项目部在资源调配、工序衔接、多队伍协同作业等方面面临较大压力，管理上若顾此失彼，易出现进度滞后、质量波动、成本超支等连锁问题。此外，劳务队伍素质参差不齐、现场管理人员经验不足等也可能成为管理风险源。

8.1.3材料价格风险

建设工程项目材料成本占总成本的60%～70%，本项目施工周期较长，期间钢材、水泥、沥青、砂石等主要材料受市场供需、环保政策、运输成本等因素影响，价格波动具有较大不确定性。任何一种主要材料的大幅上涨都会直接挤压项目利润空间，严重时可能导致项目亏损。

8.1.4安全风险

本项目线路经过多个村庄，沿线居民密集，施工区域与既有道路、民居交叉干扰较多，社会车辆及行人通行频繁，交通安全及施工安全风险突出。同时，路基土石方作业、高边坡施工、临时用电、机械设备操作等环节均存在较高的安全隐患。一旦发生安全事故，不仅造成人员伤亡和财产损失，还将面临停工整改、行政处罚及企业信誉受损等严重后果。

8.2项目风险防范

8.2.1质量风险防范

（1）建立健全质量保证体系，切实贯彻环境管理体系标准，建立健全环境管理机制，落实”三检制”（自检、互检、交接检）和隐蔽工程验收制度。

（2）开工前编制详细的《质量计划》和《创优规划》，将质量目标分解到各分项工程和各施工班组，实行质量责任终身制。

（3）加强原材料进场检验，所有进场材料必须有合格证、质保书，并按规范频率进行复检，不合格材料坚决清退出场。

（4）关键工序（如路基压实、混凝土浇筑、预应力张拉等）实行旁站监理和全过程影像记录，确保可追溯性。

（5）定期组织质量培训和技能考核，提高一线作业人员质量意识和操作水平。

（6）与监理工程师保持密切沟通，主动接受监督，对监理指令及时响应、限期整改闭环。

8.2.2管理风险防范

（1）建立扁平化、高效的项目管理架构，明确项目经理、总工、各部门及各作业队的责任分工，做到”事事有人管、人人有专责”。

（2）编制科学的施工进度网络计划，运用Project等软件进行动态跟踪，关键线路上的工序实行日报制度，发现偏差及时纠偏。

（3）推行标准化管理，制定《项目管理手册》，对技术管理、物资管理、安全管理、合同管理等各环节制定标准化流程。