TOD模式下城市轨道交通站点土地利用综合效益评价-以深圳9号线为例

TOD模式下城市轨道交通站点土地利用综合效益评价-以深圳9号线为例)摘要城市经济门类众多，人口聚集，既是经济社会发展的重要标志，同时也蕴含着众多负责的人居环境问题。特别是近年来，城市规模不断壮大，“城市病”越来越凸显，其中交通问题是城市发展中的重要矛盾。城市发展规划无序，交通拥堵，公共交通在城市交通中的作用式微，严重阻碍了城市的发展。随着轨道交通的发展，使得城市的公共交通在城市交通中的作用开始提升，在这种情况下，TOD模式为城市发展提供了新的思路，围绕TOD模式的土地利用、交通基础设施和公共品质三个原则成为城市发展的基本原则，利用T0D模式引导城市发展成为当前城市发展的重要途径。城市土地资源稀缺，如何提升土地利用效益是当前城市规划发展的重要目标。鉴于此，本文依据T0D模式为基础，对轨道交通站点周边土地利用综合效益评价作为研究对象，在总结分析相关基础理论前提下，选取深圳地铁九号线作为实证分析对象，开展了相关研究。本文的研究共计包括四个方面的内容，其一是依据T0D模式基本原理，对相关文献和基础理论进行总结，分析国内外相关研究资料，为本文研究提供理论基础和参考，保证本文研究的科学性和可行性。其次，通过分析土地综合利用、TOD模式特点，对轨道交通对土地效益影响进行定性分析，提出轨道交通对土地效益的影响包括提升交通可达性、提升价值，改变土地性质和可开发强度。其三是构建轨道交通站点地区土地利用评价指标体系，，选择模糊综合评价法作为研究模型，利用德尔菲法计算出每一个指标的权重。其四是对深圳地铁九号线开展实证研究，通过研究发现，深圳地铁九号线土地利用综合效益在整个评教指标体系下的总得分为4.03，因此深圳地铁九号线土地利用综合效益综合等级为良，但是深圳地铁九号线土地利用在轨道交通自身指标、轨道交通服务水平指标和环境质量指标上还需要进一步提升。根据上文研究，本文认为深圳地铁九号土地利用效益还有提升的空间，并建议深圳九号线的土地利用要完善区域土地规划，构建人行接触，打造紧凑型城市区域，完善城市管理方式，以此来提升九号线站点周边土地利用综合效应。希望本文的研究，能够为深圳轨道交通站点土地利用提供参考，同时也为其他城市提升轨道交通站点土地利用效益提供借鉴。关键字：TOD模式：轨道交通：土地利用：综合效益：策略建议ABSTRACTThe large number of economic categories and the agglomeration of population in citiesare not only an important symbol of economic and social development,but also contain manyresponsible human settlement issues.Especially in recent years,the scale of the city has beengrowing,and the "urban disease"has become more and more prominent.Among them,thetraffic problem is an important contradiction in the development of the city.Disordered urbandevelopment planning,traffic congestion,and the diminished role of public transport in urbantraffic have seriously hindered the development of the city.With the development of railtransit,the role of urban public transportation in urban transportation has begun to increase.Inthis case,the TOD model provides new ideas for urban development,focusing on the land use,transportation infrastructure and public transportation of the TOD model.The three principlesof quality have become the basic principles of urban development,and the use of TOD modelto guide urban development has become an important way of current urban development.Urban land resources are scarce,and how to improve land use efficiency is an important goalof current urban planning and development.In view of this,based on the TOD model,thispaper takes the comprehensive benefit evaluation of land use around rail transit stations as theresearch object,and on the premise of summarizing and analyzing the relevant basic theories,selects Shenzhen Metro Line 9 as the empirical analysis object,and carries out relatedresearch.The research of this paper includes four aspects.One is to summarize relevant literatureand basic theories based on the basic principles of the TOD model,analyze relevant researchmaterials at home and abroad,provide theoretical basis and reference for this research,andensure the scientific research of this paper.performance and feasibility.Secondly,byanalyzing the characteristics of comprehensive land utilization and TOD mode,qualitativelyanalyzing the impact of rail transit on land benefits,it