铁路站场设计对运输影响的探讨

1绪论在技术站之间区段内通常会设置中间站，主要负责到达和离开列车通过和超车的操作，负责在双轨铁路上向不同方向运行的列车的传输工作的交付，以及旅客货物和包裹的运输。以及存储和装载，运输，装卸和保管。中间站的规模不大，但是中间站的数量却很大，并且近年来铁路列车的密度正在增加，并且中间站的设计结构和结构将越来越多地干扰旁路工作。如今随着调车作业量逐渐增大，撞车事故，脱轨事故，挤道岔事故等事故在整个调车工作中屡屡发生，在中间站时常发生。且目前我国交通面临问题，西南西北路网密度太低，正在不断扩建，西南西北地理特点海拔较高，地势相对开阔，地质复杂，本次设计的复线客货运铁路的中间站是相较更适合海拔较高，地势相对开阔，地质复杂的中间站，站场布置形式在特殊的条件下显得格外重要，结合工程特点，优化站场布置形式，可以大量减少工程投资，与施工难度，此外，从近年的地方运输需求和施工实践看，一站式已凸显出客货功能相互限制旅客和货运功能，操作交叉干扰，运输时间分配不高和服务质量低的缺点。它不再是适用的。若存在线路设计可以在保证安全，能够满足行车调度的情况下，尽量简单，谨慎合理，节省用地，减少施工难度，提高安全系数，这对于列车的运行组织，行车安全意义深远。1.2中间站设计研究背景和意义1.2.1研究背景站场在铁路运输过程中占据着无可替代的位置，铁路站场的布置形式以及相关设备的设置对铁路的社会效益和经济效益具有远大的影响。根据站场技术，运营作业特点，合理设计中间站的股道，到发线设置，与其他线路配合，保证铁路的行车安全，能够保证安全的旅客的乘降，办理调整反方向运行列车的转线作业，通过信号设备，通讯设备，道岔的优化，使中间站的整体办公效率，安全性能得到提升。