新能源汽车发展过程中存在的问题及对策

(1)纯电驱动，由蓄电池作为电能来源，电动机作为动力来源，能量转化率高，车辆运行噪音小、几乎零污染排放：(2)车身结构简单，故障率低，维护成本低：车身重心低，操控性能好(3)行驶里程受限于蓄电池的蓄电量和运行温度，蓄电量与蓄电池体积重量成正比，低温环境会影响蓄电池的充放电效率：(4)蓄电池成本对整车价格影响大，车载可充电储能系统约占纯电动汽车成本的40%。2.混合动力电动(HEV)汽车是指能够从传统石油燃料和车载可充电储能系统（蓄电池）两类车载储存的能量中获得动力的汽车。原理是通过内燃机与电动机联合提供混合动力，车身装有汽油加注口，还配备了外接电源接口可为蓄电池充电。混合动力汽车有以下主要特点：(1)混合动力，电动机并非唯一的动力来源，采用小排量发动机，相较传统燃油车百公里油耗低：(2)能量转换率高，高速情况下内燃机和电动机联合驱动时内燃机位于高效率区间，低速情况下可由电动机独立驱动提高能源的整体利用率：(3)可使用加油设施，不受制于充电配套设施。二、我国新能源汽车产业发展现状分析(一我国新能源汽车市场现状2021年，中国新能源汽车将出现爆炸式增长，产品质量和市场认知度全面提高，产业发展将由初级向中高级发展。根据中国汽车工业协会的数据（如表1表2所示)，2021年我国新能源汽车累计产销量分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8.0个百分点。在动力类别方面，纯电动汽车作为主要的技术路线，仍占新能源汽车总产量和总销量的80%以上。与2020年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车的生产和销售增长势头强劲，纯电动汽车2021年产量为294.3万辆，销量为291.7万辆，同比分别增长170%和160%。2021年12月纯电动汽车产量为43.4万辆，销量为44.8万辆，同比均增长约110%：插电式混合动力汽车2021年产量为60.2万辆，销量为60.4万辆，同比分别增长130%和140%。2021年12月插电式混合动力汽车产量为8.4万辆，销量为8.3万辆，同比分别增长160%和120%。在车型类别方面，2021年与上年同期相比，新能源乘用车和商用车产销均保持增长态势，新能源乘用车2021年产量为335.9万辆，销量为333.4万辆，同比分别增长169.5%和167.5%。2021年12月新能源乘用车产量为43.4万辆，销量为44.8万辆，同比分别增长127.7%和120.6%：新能源商用车2021年产量为18.6万辆，销量为18.7万辆，同比分别增长55.4%和54.0%。2021年12月新能源商用车产销分别完成3.0万辆和3.3万辆，同比分别增长42.1%和46.6%。表12021年12月及1-12月新能源汽车产量一览表（单位：万辆）(二)新能源汽车配套设施现状在使用新能源电动汽车的过程中，最主要的问题就是充电，因此充电桩是非常重要的基础设施。虽然大多数情况，私家车车主都会选择在家里充电，但公共