高速无人滑行艇的方案设计与耐波性分析

of a specific speed,the wave Angle is limited,and the influence of each waveformand skin speed on the ship is studied.Keywords:glider,high speed,maxsurf,seakeeping第一章滑行艇运动性能基本理论高速无人滑行艇是一种航速高、小排水量的船。由于其有“高速、重量小”等特点，因而无论在军事上或民用交通方面，都具有相当的重要性。1.1滑行艇船型初步分析滑行艇的速度范围均为F>1.0,或者滑行艇的体积。因为船的速度很高，以至于当在水面上航行时船的底部产生大的升力，船体被提升出水面，并且整个船体在水面上滑动。由于排水量小，静水浮力几乎趋于零。本次毕业设计将就高速艇的船型特点、航态及阻力性能等方面对艇体航海性能及船型对航行性能的影响加以分析，获得了船型系数对高速船适航性的影响。众所周知，一个波长的船体波的总能量等于2入距离内波阻力所做的功，即E=2入，则有：由于船波仅限在船后的扇形区内，显然波宽和波长是成正比的，即b∝入，通过这点可以看出，波长与波速（即船速）的平方成比例，即入2，同时，由船中波面升高船尾处波面升高可知，船行波的波高也于速度的平方成正比。船体波阻力的近似表达式虽然不可能直接计算船体波阻力，但它可以用于定性分析船体波阻力特性。不难看出，随着船速的增加，波浪阻力将迅速增加。对于高速船，波阻将占总阻力的很大一部分。由于毕业工程所要求船舶属于高速范围，一般来说B比较大，排水量长度系数△/(0.01L)3较小，反映出艇体的细长度，这有利于减少高速下的残余阻力。以这种方式选择主刻度实际上对快速性和耐波性都有益。船型系数C,对高速艇的航海性能最为重要，考虑到残余阻力的减小，决定使船的水下部分趋于更薄，然后Cb取较小的值。剖面形状方面，当航速为「n>1.0时，参考前人所得结论，参照其他艇型资料，为了同时满足快速性和耐波性的需要，本人决定采用折角型。船的前半部分具有较大的底角，越靠近船尾，倾斜角越大，为零。这种横截面形状的目的是使前体