汽车发动机连杆的加工工艺及夹具设计

1汽车连杆的加工工艺1.1连杆的结构特点连杆位于柴油机中，是汽车发动机中的主要传动部件之一。它可以把压力传递给曲轴，而这种压力正是作用于活塞顶面的膨胀的压力：同时连杆可以带动活塞压缩气缸中的气体，这是由于受到曲轴的驱动。在实际工作中，连杆承受着剧烈变化的动载荷。连杆体和连杆盖两部分组成连杆。连杆的连杆体及连杆盖上的大头孔使用螺栓和螺母与曲轴固定在一起。为方便维修和减少连杆的磨损，装有一个薄壁金属轴瓦在连杆的大头孔内。轴瓦有钢质的底，有一层金属浇于其底的内表面，即耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组可以用来补偿轴瓦的磨损垫片，用活塞销与活塞来连接连杆小头。为了减少小头孔与活塞销的磨损，青铜衬套被压入小头孔内，同时也更加方便在磨损后进行必要的修理和更换。连杆在发动机工作过程中不仅受膨胀气体交变压力的作用，还受到惯性力的作用，因此除应具有足够的强度和刚度外，为减小惯性力的作用，还应尽可能的减少连杆自身的质量。连杆杆身一般都采用工字型截面形状，即从大头到小头逐渐变小。为了防止发动机运转不均衡，在同一发动机中各连杆的质量应当相差无几，因此，在连杆部件的大头和小头两端放置了除去不平衡质量的凸块，以便于那些不平衡质量在称量之后能够被切除。连杆中截面的两侧对称分布着连杆大、小头两端。连杆大头和小头的厚度的基本尺寸相同是由于考虑到装夹、安放、搬运等要求。在连杆小头的最上端设有油孔或油槽。在发动机工作时，气缸体下部的润滑油在曲轴的高速转动下溅到小头顶端的油孔内，用来润滑位于连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。连杆起到使活塞和曲轴联接起来的作用，可以让活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，柴油机的性能将受到连杆的加工精度的直接影响，而工艺的选择又直接影响到精度。主要有5个反映连杆精度的参数：(1)连杆大端中心面和小端中心面相对于杆身中心面的对称度；(2)连杆大头孔和小头孔中心距的尺寸精度：(3)连杆大头孔和小头孔平行度：(4)连杆大头孔和小头孔的尺寸精度和形状精度：(5)连杆大头螺栓孔和接合面的垂直度。