文档主要内容
文档类型：硕士论文
适配人群：雷达系统工程师、射频电路设计人员、汽车电子安全领域研究者、高校电子工程专业师生。
文档可解决的实际问题：
该论文针对国内汽车防撞雷达核心组件——信号源研发滞后的现状，提出了一种改进的发射波形与硬件实现方案。通过优化三角波调制并插入周期点频，解决了传统波形在多目标检测中的局限性，同时降低了硬件复杂度与数字信号处理难度。论文详细给出了24GHz锁相环（PLL）与直接数字频率合成器（DDS）的设计指标、器件选型及仿真测试结果，为同类雷达信号源的工程化设计提供了可直接参考的性能参数与实现路径。
核心内容摘要：
论文首先分析了传统汽车防撞雷达发射波形的不足，提出在三角波调制中插入周期点频，以匹配多个目标的检测需求。改进后的波形降低了硬件实现难度，并简化了后续数字信号处理流程。随后，对比了多种工程实现手段的相位噪声、杂散和调频线性度，确定采用DDS混频至K波段载频的方案为最优。根据防撞雷达的测距要求与使用环境，论文精确计算并确定了PLL与DDS的设计规格。最终，通过器件选型与软件仿真，成功实现了24GHz PLL与三角波调制DDS。测试结果表明：24GHz PLL输出功率为10dBm，相位噪声优于-75dBc@1KHz和-73dBc@10KHz；DDS扫频输出范围为150MHz至250MHz，插入点频为125MHz，输出功率平坦度小于0.5dB，近端与远端杂散二次谐波抑制大于65dB，相位噪声优于-96dBc@10KHz。这些数据验证了所设计信号源能够满足汽车防撞雷达对频率稳定度、杂散抑制和调频线性度的要求。
结论与参考价值：
论文完整呈现了从波形改进到关键器件（PLL、DDS）设计、仿真与测试的全过程，为国内K波段汽车防撞雷达信号源的自主研发提供了切实可行的技术方案。读者可依据文中给出的性能指标与设计方法，快速评估自身项目需求，并直接借鉴其电路架构与参数选择，缩短研发周期。
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