浅析地铁火灾事故及防控对策

浅析地铁火灾事故及防控对策以绍兴地铁为例作者姓名某某(道路与桥梁工程系路桥31453班，贵州路桥集团)随着时代的发展和经济的不断进步，城市轨道交通也在迅猛发展，目前地铁已经成为了城市化不断进步的象征，并且地铁的出现也标志着我国城市交通迈向新的征程，对于城市的进步有着极强的推动作用。但是由于地铁本身处于地下的一种交通方式，地下的环境较差，特别是当人流量较大时，极易出现火灾等不稳定因素。根据不完全统计，我国地铁每年发生重大安全事故中其中火灾事故就占到高达4成，因此基于这样的研究背景下，本文以绍兴地铁为研究对象，目前绍兴地铁火灾防控现状和存在问题做出具体分析，目前存在的主要问题提出相对应的优化策略，以降低绍兴地铁火灾事故的发生率，保证人民生命安全，提高社会稳定性。关键词：绍兴地铁：火灾事故：防控对策1引言伴随着城市进程的不断推进，很多城市工程也在城市的发展过程中占据着及其重要的作用，并且在城市的推进着也占据非常重要的地位。在这些城市工程中，其中就包括着我国城市地铁这一重大工程，伴随着地铁的出现，给人民的生活带去了诸多的便利，同时也响应环境保护的政策，地铁相对公交车、出租车来说更加的环保，不仅不会排放过多的二氧化碳到空气中，污染环境：也不会造成太多的噪音。虽然现如今随着地铁的发展日益成熟，对于地铁的环境也进行了较多的改善，但是在其发展过程中仍然存在很多安全隐患需要注意和关注。其中地铁火灾事故就是一项我们需要重点关注的安全隐患。由于地铁本身的属性较为特殊，是处于地下建筑的建筑物，再加上地下的空气流通较为缓慢，远不如地上来的快，并且在很大程度上地下的氧气含量较低，所以当人流较大时就会造成空气较闷的情况，因此在城市地铁的运行过程中，也更加容易造成火灾事故的发生。但是地铁一旦发生火灾事故，由于地形复杂，人数较多，极易因为疏散过慢而导致重大人员伤亡和财产损失事件。因此城市地铁应该要做好火灾消防安全管理工作，可以从设备上、地铁环境上以及地铁工作人员的火灾意识上加以不断的改进。2一、相关概念概述(一)地铁火灾的特点1.地下含氧量少，产生烟量大当城市地铁发生火灾时，由于地铁本身处于地下，所以各个出口都较为封闭，没办法让新鲜空气快速进来，形成空气对流的情况，同时由于显现空气无法进行及时的对流，就会造成地铁内的含氧量迅速下降，二氧化碳气体不断增多，而人口无法及时疏散，导致人们由于供氧量不足而发生紫绀、室息等现象的发生：同时身体中缺少了所需氧气，就会导致四肢无力，头脑昏聩的情况，那么在这种急需逃生的紧急情况下，一旦人体出现这样的情况，将更加不利于人们进行紧急疏散。2.大量烟雾及热量不能及时排出当城市地铁内发生火灾事故时，由于地铁内部的结构复杂，且处于地下的位置，当地铁内充满热气后变不能及时的被排出，且这些热气、二氧化碳等疏散困难，再次由于热空气上升冷空气下降的道理，由于地铁是一个较为封闭的空间，地铁站上方是没有排气口的，所以当热空气不断上升后无法被排出到外面，最终仍然会被困在地铁中，不断上升的温度也是导致地铁火势更大的原因。同时当地铁内发生火灾事故，会泄露大量的有毒有害气体，对于体质较弱的人来说，就会出现昏厥、中毒的情况，这种情况下会造成生命安全。3.地铁站内人员疏散困难当城市地铁内发生火灾时，应该打开地铁内部的紧急照明灯，同时要尽快切断地铁内的电源，防止电源被烧着而发生二次危险事故，同时可以依靠照明灯和相关工作人员的指挥，利用好地铁照明灯帮助乘客逃离地铁站。再加上当城市地铁出现火情后，会因为地铁站内部本身存放的各种材料，而导致释放出大量的气体，且地铁站内由于地形复杂，且多处都是封闭的路口，因此火灾现场大量释放的有毒气体会成为人们在逃离途中最大的阻碍，因此从地铁的进出站口逃离是最为稳妥的方式。同时在地铁站内发生火灾后，人们在逃离过程中一定要按照和烟雾飘散相反的方向逃跑，因为烟雾随着空气流动会比人移动的快很多，而和烟雾一致移动的方向，会因为烟雾移动的速度大过于人类而造成人群疏散的困难。4.逃生条件差在地铁站内逃生的条件差，主要可以从以下三点考虑出发：首先由于地铁站内的垂直高度较大，所以应该将地铁站的深度建立在地面往下十五米处，但是目前根据笔者的调查和发现，现如今绍兴地铁站就是被建造在了离地面5-25米的方向。其次，由于地铁本身的环境具有特殊性，所以一般来说地铁逃生的出口也是固定的，且较为单一，除了安全疏彭通道处，就再也没有其他可供乘客疏散逃脱的出口，并且在地铁站内没有为乘客设计专门供乘客逃脱疏散的直达地面的电梯，且也没有其他的紧急避难所等地，所以当大量的乘客同时涌向一处时，不仅会因为无人引导而导致疏散缓慢，还会发生大量的踩踏事件，同时如果在出口处有紧急的障碍物挡道，乘客也会因为惊慌失措而3