南充站布局分析及优化分析

南充站布局分析及优化分析摘要随着国家城市化进程的加快，国家经济的发展，人们出行的次数大幅度提升，因铁路出行具有安全性高、方便快捷等优点，成为大多数人出行交通工具的首选。我们国家的铁路客运站建立的时间比较早，所以在规划的时候对客流受车站布局影响比较严重，所以在规划上存在不够合理，随着客流的增加，此问题被凸显的越发严重，所以这些铁路的客运站的布局急需得到调整。因此，本文以南充客运站为例对该客运站的位置、设施等情况进行分析，并利用Anylogic仿真软件对该站的客流进行仿真分析，并针对其中存在的问题提出优化建议，从而解决该站客流线混乱、集散换成困难的问题。并未其他客运站的优化提供一定的参考。关键词：南充站：客流组织：布局：仿真系统AbstractWith the acceleration of national urbanization and the development of national economy,people's travel times have increased significantly.Because railway travel has the advantages of high safety,convenience and quickness,it has become the first choice for most people to travel.China's railway passenger stations were established earlier,so the passenger flow was seriously affected by the station layout during the planning.Therefore,the planning is not reasonable.With the increase of passenger flow,this problem is becoming more and more serious.Therefore,the layout of these railway passenger stations needs to be adjusted urgently.Therefore,taking Nanchong passenger station as an example,this paper analyzes the location and facilities of the passenger station,simulates and analyzes the passenger flow of the station by using anylogic simulation software,and puts forward optimization suggestions for the existing problems,so as to solve the problems of chaotic passenger flow line and difficult collection and dispersion.It does not provide some reference for the optimization of other passenger stations.Key words:Nanchong station;Passenger flow organization;Layout;simulationsystem目录1绪论81.1研究背景.81.2研究意义.81.3研究现状….91.3.1国外研究现状91.3.2国内研究现状91.4研究内容….10第二章客运站运用仿真评价方法，.122.1 Any logic仿真软件介绍.122.2Anyl0giC仿真方法122.3候车室优化评价指标….13第三章南充站候车室仿真评价….153.1南充站Anylogic仿真模型设计3.1.1旅客候车流线分析……153.1.2建立Anylogic仿真模型.163.2南充站候车室运用现状方案分析…19第四章南充站第1-3候车室现状方案评价.234.1 Any logic仿真参数输出.234.2第1-3候车室拥挤度分析.234.3旅客走行距离分析。25第五章南充站候车室运用优化与仿真评价.26第六章结论27参考文献….28致谢.291绪论1.1研究背景铁路作为最重要的交通方式之单次运量大、经济性好、占用止地资源少、对环境污染小和能耗低见长，在推动经济和社会快速协调发展方面起着至关重要的作用。铁路客运站往往是多种交通方式换乘衔接的场所，在城市交通系统中起着重要的枢纽作用。铁路客运站通常客流量巨大、成分复杂，而且由于疏解空间的局限性，车站中来自不同方向的旅客相互交叉严重。铁路客运站的通过能为和服务水平是相互对应的，而通过能力和设备能力也有着必然的联系。随着国民经济的快速增长，国民出行需求也在激增。同时，铁路运输能力和运输速度不断提高，铁路运输在运输系统中的竞争力不断增强，铁路成为旅客出行选择的最主要手段之一。但是，在现有的很多铁路客运站中，站内旅客候车服务水平己经逐渐落后于不断进步的铁路运输水平，甚至部分枢纽型的铁路客运站候车区己经无法达到旅客运输的要求。对普通旅客来说，铁路客运站站内活动的般流程是：到达客运站~购买车票(互联网取票)验票进站候车检票从站台上车，在这流程中，候车是占用旅客时间最长的环节，而候车室是旅客候车的场所，是站内旅客聚集量最大的地方，是旅客检票上车前的最后场所。因此，候车服务是车站客运服务中具有关键性重要的组成部分。候车室运用是否合理候车布局是否科学，将直接影响候车组织的优劣，关系到候车空间和客运设备利用效率的高低，进而决定着车站运输效率的高低。一般地，既有的客运站候车区使用面积已经由设计结构所决定，对站房的建筑结构进行调整不但成本比较高，而且技术上的难度系数也比较大，而通过对现有候车区的优化运用来提高车站候车能力和候车服务水平是种可行高效的方法。如何通过调整车站候车室的分配问题来使旅客乘车过程中在车站内可W走行更短的距离和花费更少的时间，使得各候车室的作业更加均衡，以及降低旅客的拥挤等是个值得探讨的问题。1.2研究意义我国在铁路客运站规划建设初期，没有充分认识场站类设施布局对旅客流线的重要性，因此规划工作不到位，同时由于经济的高速发展，城市化进程加快，选择铁路出行的旅客数量越来越多。这一情况导致很到早期修建的铁路客运枢纽站需要重新改造，研究客运站布局及优化方案解决铁路客运站旅客集散换乘效率