重庆地铁5号线幸福广场站大客流应急组织策略研究

雪天气时会有更多人选择利用地铁通道出行，这也加剧了地铁站客流量拥堵情况。2、不可预见性大客流不可预见性大客流在时间和空间上都无法实现提前预知，也毫无规律可循，但是具备客流集散时间相对集中、客流时空峰值明显、客流总量大、客流流速缓慢等特点，且具有极大安全隐患，容易发生安全踩踏事故。比如当地铁进出闸门故障时，大量乘客通过安检后无法快速进出站，而进出站口空间十分有限，通常与安检口、电梯口、楼梯口距离较近，容易引发蝴蝶效应。(三)大客流特性当列车到站时，由于站台拥挤，乘客移动缓慢，上下车客流交叉，导致到站乘客下车时间及上车乘客时间消耗增加，引发乘客留乘（乘客未能在停站时间内上下客完毕)，导致乘客出现抢上抢下的现象，极大地增加了列车夹人夹物的风险。由于车门及屏蔽门均具有防夹功能，ATC系统将控制列车在“全部车门及屏蔽门系统关闭且锁紧”情况下动车，每发生一次夹人夹物，列车将重新进行一次开关门，加上司机确认信号和系统联动时间，平均每开关一次车门将在列车运行图基础上增耗约10秒的时间，高峰期时段内，列车运行间隔极短，每增加10秒的停站时间都可能将会产生“蝴蝶效应”，导致整条线所有后续列车延误，进而引起车站爆发大客流，产生极大的安全隐患，大大降低客运服务水平。二、重庆地铁五号线幸福广场站情况分析(一)重庆地铁5号线介绍重庆轨道交通5号线，是重庆轨道交通南北向骨干线路，识别色为浅葱蓝。园博中心站至大龙山站段于2017年12月28日开通试运营：大龙山站至大石坝站段于2018年12月24日开通试运营：石桥铺站至跳磴站段于2021年1月20日开通试运营。该站点是市内重点的客流集中站，周围基础设施齐全丰富，包括车站、商场等休闲、出行以及娱乐场所，是很多乘客首选站点。(二)幸福广场站客流现状幸福广场车站客流组织利用网络实时监测站内人流量，管理车站内包括安检、列车驾驶员、志愿者以及其他服务人员和设备在内的交通系统环境，随时调整车站设备开放使用、服务人员配备到位情况，主要包括：车站购票方式管理、车站导向标志设置、上下行自动扶梯运行、隔离栏杆、安检口等设施的设置等。车站管理人员做出了一系列措施来改善客流拥堵现状，以下为对措施的分析和研究：(1)增加人工组织的引流和疏导，加强了安全控制和监督措施，利用广播系统来提高信息的传递范围和效率；通过设置临时的人工检票处来缓解设备检票的压力：把站内的部分入站闸机调整为出站设备，提高出站设备，缓解站内客流压力：(2)采取临时疏导措施对客流方向进行限制。营口站采用的是两级疏导的方式，在出入站口以及厅内进行人流的疏导，在上下楼梯和站台位置进行疏导，2